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最近，美股即將迎來了一家來自國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)---優(yōu)品車（UCAR.US）。

(資料圖)

據(jù)招股書和官網(wǎng)介紹，優(yōu)品車2013年創(chuàng)立，彼時從事車輛采購服務(wù)，此后該公司不斷完善交易服務(wù)平臺，并擴大車源供應(yīng)鏈及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，逐步建立起覆蓋全國的渠道網(wǎng)絡(luò)，尤其是在眾多二三線城市。

2017年以來，優(yōu)品車進一步向維保等車后服務(wù)市場滲透，并通過對于新能源車以及充電樁等配套服務(wù)的整合，實現(xiàn)向新能源車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和全球化布局。

2020年起，優(yōu)品車又逐漸將重心由車輛采購領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到開發(fā)其專有的換電技術(shù)。

2021年率先于業(yè)內(nèi)開創(chuàng)通用換電---“UOTTA”智能換電技術(shù)，并與國內(nèi)多家主機廠合作開發(fā)各類適配車型，目前已覆蓋出租車、重卡、物流車等領(lǐng)域。

換電行業(yè)完成從0到1蛻變，優(yōu)品車收入倍增，現(xiàn)減虧跡象

說到換電，無疑是這幾年新能源車產(chǎn)業(yè)的主要趨勢之一，伴隨新能源車發(fā)展突飛猛進，換電模式的發(fā)展亦有目共睹---自2019年以來，國內(nèi)主流車廠和動力電池龍頭相繼交付換電車型、推出電池租賃服務(wù)，標志著這該模式完成了從0到1的蛻變。

隨著換電技術(shù)的進步、電站建設(shè)成本的降低和換電標準的完善，換電的經(jīng)濟性逐漸顯現(xiàn)，尤其是在“后補貼時代”，市場又亟需降低整車成本，換電車型產(chǎn)投、換電站建設(shè)等成為越多越多主流車企、主機廠以及產(chǎn)業(yè)資本發(fā)力的重點，換電模式也將因此邁入高增長階段。

這其實在優(yōu)品車近年來的業(yè)績中也得到了證實---得益于商用換電技術(shù)及市場布局，近年來收入實現(xiàn)大幅增長。據(jù)公司招股書顯示，2021年總收入同比大漲約4.5倍達801萬元（人民幣，單位）；2022年上半年總收入同比大增6.2倍達428萬元，呈現(xiàn)加速增長的跡象。

隨著去年1月起，該公司位于山東淄博的換電站正式投入運營，并開始兌現(xiàn)服務(wù)收益。此外，另一家位于安徽蕪湖的換電站，預(yù)計2023年投產(chǎn)。除了自建之外，優(yōu)品車還通過外部合作形式，例如與福建泉州新澳合作的換電站也與去年正式運營。照此趨勢來看，隨著優(yōu)品車運營的換電站數(shù)量持續(xù)增長，未來有望延續(xù)加速增長的趨勢。

由于換電站市場尚處于投入期，換電站投入成本較高，運營商普遍處于虧損狀態(tài)。優(yōu)品車也不例外，但去年已有收窄的跡象。招股書顯示，2022年上半年該公司實現(xiàn)歸母凈虧損約110萬元，較上一年同期減少約22%。

當前，新能源車整體滲透率仍有較大空間，換電站作為基建，行業(yè)擴張速度優(yōu)于盈利提升，這無可厚非。券商認為，隨著新能源車滲透率的快速提升以及換電站的大規(guī)模投建，當利用率逐漸提升的趨勢下?lián)Q電運營的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)，運營商有望逐漸提升其盈利能力。

優(yōu)品車布局合理，未來將加碼技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)及服務(wù)一體化

對于換電來說，電池包的適配是業(yè)內(nèi)公認的一大不容忽視的問題。換言之，換電站中的電池必須考慮跟車輛的兼容性。而下游車企作為換電模式的直接關(guān)聯(lián)方，與更多車企綁定聯(lián)合開發(fā)換電車型成為運營商發(fā)展行之有效的策略之一。

目前，優(yōu)品車重點發(fā)力換電運營體系更成熟的商用車領(lǐng)域，并有借出租車向乘用車市場延展的趨勢，布局上較為合理。據(jù)優(yōu)品車官網(wǎng)介紹，“UOTTA”智能換電技術(shù)及各類換電車型，可廣泛應(yīng)用于礦山、能源、交通、港口、城市物流等行業(yè)。

從優(yōu)品車的IPO募資用途來看---40%的資金將用于UOTTA換電車型的開發(fā)和營銷推廣，足見公司未來發(fā)力的重心。目前優(yōu)品車已合作的主機廠包括一汽解放青島汽車有限公司、湖北三環(huán)汽車有限公司。隨著優(yōu)品車加大與車企聯(lián)合開發(fā)，未來在換電車型與規(guī)模上理應(yīng)都有持續(xù)擴大和放量的預(yù)期。

從技術(shù)能力來講，優(yōu)品車在電動車換電技術(shù)的創(chuàng)新方面已建立起一定的內(nèi)部能力。截至招股書日期，優(yōu)品車在中國擁有 14 項已授權(quán)專利和 24 項未決專利申請。到今年3月1日止，該公司的研發(fā)人員達36人，系公司五大職能部門中規(guī)模最大的一個。其中，核心領(lǐng)導(dǎo)人包括王瑞、郝占多，均在電力行業(yè)擁有超過20年的經(jīng)驗，行業(yè)背景深厚。

與此同時，招股書顯示，公司計劃將IPO募資中的20%用來研發(fā)和升級“UOTTA”技術(shù)，也可見公司未來對于技術(shù)發(fā)展方面的重視投入。

另外，公司還正在開發(fā)連接“UOTTA”動力電動車和車站的數(shù)據(jù)管理平臺，并協(xié)助“UOTTA”動力電動車司機定位附近兼容的“UOTTA”換電站，以提供基于“UOTTA”技術(shù)的全面電池電源解決方案。

市場分析人士認為，由于換電產(chǎn)業(yè)鏈涉及電池及零部件、換電站、運營及服務(wù)、下游應(yīng)用場景等多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈整合及一體化服務(wù)則被業(yè)內(nèi)視為脫穎而出之道。